怎么做杠杆炒股 海尔加码汽车生态：卡泰驰逾130亿元控股汽车之家
（原标题：海尔加码汽车生态：卡泰驰逾130亿元控股汽车之家）怎么做杠杆炒股
南方财经全媒体记者 吴立洋 曹媛 上海、深圳报道
2月20日，海尔集团旗下Cartech Holding Company（卡泰驰控股）与中国平安旗下Yun Chen Capital Cayman（云辰资本）达成协议，卡泰驰控股将以总价约18亿美元（约合人民币131亿元）收购云辰资本持有的汽车之家（纽约证券交易所股票代码：ATHM；港交所股票代号：2518）已发行普通股股份。
交易完成后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份（基于截至2024年12月31日汽车之家已发行在外股份），成为汽车之家控股股东。中国平安财产保险股份有限公司（平安产险）将继续作为汽车之家的主要股东之一通过云辰资本间接持有在汽车之家的剩余股份。
入主卡泰驰，将会成为海尔打通旗下汽车产业链条的重要环节：除了海尔集团本身深厚的制造业经验与工业互联网基础外，去年7月，公司旗下二手车平台卡泰驰正式上线智能交互商城，并宣布位于苏州张家港的二手车整备工厂正式投产使用，构建起覆盖线上交易平台到线下标准化工厂的产业链条，而入股汽车之家，将帮助卡泰驰跨越从产业到终端用户的最后一段距离——流量入口。
填补流量平台空缺从整体行业背景看，2023年，全国二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%，累计交易金额为11795.32亿元。在2024年1-6月，我国二手车累计交易量为938.29万辆，同比增长7.01%，累计交易金额为6252.12亿元，具有庞大的市场规模。
作为中国家电龙头，海尔对汽车产业尤其是二手车赛道已有相当广泛的布局：2022年，海尔旗下聚焦汽车改装、充电桩、智能座舱业务的平台卡泰驰正式成立，注册资本1.5亿元，由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股；同年卡泰驰并购了美驰名车，目前在全国拥有40余家线下门店；2024年7月，卡泰驰加速线上平台建设，上线了卡泰驰二手车智能交互商城，并宣布位于苏州张家港的二手车整备工厂正式投产使用。
据中国汽车流通协会发布的数据，2024年中国二手车经销商百强排行榜中，湖北卡泰驰位列第二，仅次于国内头部线下实体二手车经销商澳康达，此外山西、西安、青岛、北京、厦门等地卡泰驰亦位列榜单之中。
据海尔自身的定位，卡泰驰智能交互商城是“全国首个高端二手车全国购找车大平台”，能够通过AI智能交互为用户自动匹配预算、品牌、型号、上牌时间、车型等信息；而占地总面积2.6万平方米的卡泰驰整备工厂则是“全球首家二手车整备工厂”，集研发中心、数字制造、检测认证、流量中心为一体。
线上交易平台和线下数字化工厂的落地，加之此前广泛布局的线下门店，意味着海尔已经构建起一整套完整的交易-认证-交付机制，但由此而来的问题也愈加突出：海尔搭台后，要如何吸引二手车买卖双方到卡泰驰商城平台进行交易？
就当前的二手车交易而言，瓜子、人人车、58同城、汽车街等均是布局较早的一批互联网平台，而汽车之家一方面作为国内头部汽车门户具备高度垂直的受众流量，另一方面其本身亦有天天拍车的二手车业务基础，对卡泰驰而言显然是更理想的收购对象。
海尔集团董事局董事、卡泰驰董事长刘斥在评价本次收购时表示：“汽车之家与卡泰驰在构建汽车产业新生态方面有战略协同作用。作为国内领先的汽车消费者在线服务平台之一，虽然面临汽车垂媒流量下降以及行业格局剧烈变动带来的挑战，但汽车之家拥有广泛的用户基础、多元的业务形态以及深厚的行业洞察，也拥有专业的管理团队及人才。”
此外，平安产险也将继续与汽车之家在车后服务及线下营销等多个方面持续深化合作，支持汽车之家未来发展。
仍需立足产业转型海尔及汽车之家发布的公告中均提到，本交易受成交条件约束，仍需获得监管部门的批准并满足相关交割条件。
事实上，除了需要满足合规监管要求外，即便海尔与汽车之家已是各自领域的龙头，想要发挥出“1+1>2”的效果，仍有诸多条件有待满足。
最直接的问题是，如何扭转汽车之家当下略显低迷的经营业绩：2月20日，汽车之家公布未经审计的2024年第四季度和全年财务业绩，公司2024年净收入为70.396亿元人民币(9.644亿美元)，而2023年为71.841亿元人民币，同比下降2.01%；2024年归属于普通股股东的净利润为16.196亿元人民币(2.219亿美元)，较2023年的18.801亿元下滑13.85%。
在平安集团旗下时，汽车之家一直是前者科技板块中业绩表现较为稳定的公司。
2016年6月，中国平安以16亿美元入主汽车之家，任命陆敏为汽车之家董事长兼CEO。彼时，陆敏提出升级汽车之家“4＋1”智能汽车生态圈，随后汽车之家净利润在3年间增长1.5倍，股价涨幅超300%。2021年，陆敏按计划荣休，龙泉接任汽车之家董事长兼CEO，全面负责公司的经营管理工作。
值得注意的是，汽车之家目前也是平安科技板块少数实现盈利的成员公司之一，但科技板块在平安集团营收中占比较小。
与主要优势还是集中于金融行业的平安集团相比，家电龙头海尔无疑对和二手车行业相关度更密集的实体制造业有着更深的积累。结合其产业链优势和数字化驱动的产业转型，或许是海尔为汽车智家降本增效，乃至创造新增量的重要方向，也是具备深厚产业数字化积累和人单合一等管理经验的海尔所擅长的方面。
2024年全国两会期间，全国人大代表、海尔集团党委书记、董事局主席、首席执行官周云杰在其推动二手车全产业链高质量发展的建议中提出三点建议，分别是：建设全国性汽车全生命周期数据平台、支持二手车再制造行业的发展和出台促进二手车消费的专项政策。
这三项建议均围绕当前二手车交易的难点问题展开——交易信息差、市场流动性与产品标准化。值得一提的是，从海尔及卡泰驰的实践来看，其与智能交互商城一同推出的还有其九大类412项车况检测标准，涉及二手车外观、内饰、发动机、刹车系统、底盘等各个环节，并为每一辆合格车辆出具《卡泰驰车况检测评估报告》。
这一检测环节由整备工厂流水线化实施，平台自有线下数字化工厂的建设降低了检测成本并一定程度上保证了检测成果的客观性，也是海尔依托自身在智能制造、标准化方面的产业积累实现的流程。
公开资料显示怎么做杠杆炒股，海尔集团曾先后与上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车等车企签订战略合作协议，通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，积累了丰富汽车行业数字化制造、改造经验。这些前期布局，将成为其入局二手车交易行业最大的优势，并成为海尔入主汽车之家后，带领其业绩重回增长的依仗。